Về đề án bổ sung về phát triển kinh tế - xã hội năm 2025 với mục tiêu tăng trưởng đạt 8% trở lên: Các ý kiến cho rằng, việc Chính phủ trình Quốc hội điều chỉnh tăng mục tiêu tăng trưởng kinh tế năm 2025 thể hiện quyết tâm, nỗ lực của Chính phủ trong việc thực hiện thắng lợi các mục tiêu phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn 2021 - 2025 với tinh thần “Chỉ tiêu nào chưa đạt thì phải quyết tâm hoàn thành; chỉ tiêu nào đạt rồi thì phải nâng cao chất lượng, hiệu quả”, góp phần củng cố, tạo nền tảng vững chắc để đạt tăng trưởng 2 con số trong thời gian đủ dài, đưa nước ta bước vào kỷ nguyên phát triển thịnh vượng. Để thực hiện thắng lợi mục tiêu tăng trưởng GDP năm 2025 đạt từ 8% trở lên, đại biểu Nguyễn Thành Nam – TUV, Phó Trưởng Đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh đề nghị Chính phủ quan tâm và đẩy nhanh giải pháp: Một là, làm rõ căn cứ và cụ thể hóa các giải pháp do các chỉ tiêu tăng trưởng đã được điều chỉnh để các ngành, các cấp, các địa phương căn cứ vào đó để xây dựng kế hoạch thực hiện; đánh giá tác động các vấn đề về xã hội, lạm phát, việc làm. Hai là, phát huy nguồn lực công dẫn dắt đầu tư, trong đó tập trung thực hiện triển khai các Nghị quyết tháo gỡ vướng mắc về đất đai đã được thông qua tại kỳ họp Quốc hội lần thứ 8 vừa qua, đồng thời chỉ đạo quyết liệt việc sắp xếp lại các tài sản công nhất là tài sản là đất, nhà ở của các Bộ, ngành, các tập đoàn Nhà nước trên địa bàn cả nước... Tiếp tục xử lý hiệu quả các tài sản của các cơ quan đơn vị được sắp xếp theo tinh thần Nghị quyết 18 sắp tới; tập trung xử lý, sắp xếp lại dứt điểm các đại dự án của Nhà nước còn đang dang dở để sớm giao cho các cơ quan, địa phương đưa vào phát triển kinh tế - xã hội.

Về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng: Mục tiêu của dự án nhằm xây dựng tuyến đường sắt mới hiện đại, đồng bộ để đáp ứng nhu cầu vận tải nội địa, liên vận quốc tế giữa Việt Nam và Trung Quốc; tạo động lực quan trọng cho phát triển kinh tế - xã hội nhanh và bền vững, phát huy lợi thế trên hành lang kinh tế Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng. Tuyến đường sắt đi qua địa phận 9 tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương (Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng).

Tham gia phát biểu tại phiên thảo luận, các ý kiến đã nêu một số nội dung: Thời điểm bắt đầu giải phóng mặt bằng, tái định cư, theo Tờ trình của Chính phủ, trong Quý III năm 2025 bắt đầu thực hiện giải phóng mặt bằng, song giờ đã giữa Quý I và phê duyệt dự án trong Quý III năm nay thì các địa phương bắt đầu tiến hành thực hiện giải phóng mặt bằng và tái định cư, như vậy là khá gấp gáp và khó khả thi. Về nguồn vốn tái định cư tuy là ngân sách nhà nước nhưng nếu phân cấp cho địa phương thì một số tỉnh miền núi sẽ hết sức khó khăn, nhất là các tỉnh chưa cân đối được ngân sách, do đây là dự án đặc biệt sử dụng chính sách đặc thù. Về kiến trúc nhà ga, đề nghị bổ sung thêm quy định kiến trúc được thống nhất với địa phương và phù hợp với công năng sử dụng của từng địa phương, đồng thời ngoài quy định khai thác vùng phụ cận của ga cũng cần có quy định tạo điều kiện cho các địa phương khai thác vùng ga và quy định rõ về trách nhiệm vận hành và kinh phí vận hành nhà ga để đảm bảo rõ ràng và hiệu quả sau khi dự án đưa vào sử dụng. Tại phiên thảo luận, các đại biểu cũng cho ý kiến vào Dự thảo Nghị quyết về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh; các cơ chế, chính sách đặc thù đầu tư xây dựng dự án điện hạt nhân Ninh Thuận.